最盛期の桜。夕日に照らされて。
桜の景勝地に出向かずとも徒歩数分の神社にそこそこ見ごたえのある桜があるのでそれを見るのが通例になっている。
どうにもここ数年この時期は忙しい事が多いので近場で桜を見るだけにとどまっている。
桜並木
少し早目の最盛期。
毎度おなじみの場所だけれども、撮影していて飽きない桜並木の通り。
週末の雨で今頃は葉桜になっているだろう。
子供時代の憧れを大人になっても引きずっている。それもまた良し。
先週の話だけれど、ノーマルモーター搭載でも思ったより早かった愛機デクロス01。
内部はフルベアリングにしてギアの位置出し調整をしたくらいなんだけどこれだけでも退屈しないスピードだった。
【ノーマルモーターでも流し撮りが出来なかった。】
せっかくだしモーターは初心者向けの『トルクチューンモーター』へ変更したら以外にもスピードが上がり、無改造だと安定性がなくなってしまってコースアウトをしてしまうようになった。
コースアウトして盛大に横転した挙句、スピンして新品のボディが傷だらけになってしまったぜ。
調子に乗って上級者用のダッシュ系モーターを付けなくてよかったわ。
取り敢えず息子はお手伝いで稼いだ小遣いでゴールドターミナルを購入。
父ちゃんの小遣いで息子のビートマグナム用のカーボン製の部品を購入してあげた。
初の買い物がミニ四駆のゴールドターミナルという事に、お店のお姉さんに「マニアックやな。」と突っ込まれてましたな。
子供頃の憧れだった『フルベアリング・フルカーボン』カスタムのミニ四駆が完成。
ビートマグナムのバージョンアップで出てきた余剰パーツとプラスα部品を買い足してデクロス01もバージョンアップさせた。
やっぱカーボンの雰囲気はカッコいいなぁ。
暇があるときに、模様替えしたコースを走らせにまた遊びに行こうかな。
ちなみにニッパー、ピンセット、ヤスリ、ミニ四駆の部品ケースは小・中学生の頃に俺が使っていた工具だ。ピンバイスやエアブラシも大切にしすぎて数多あった引越しでも棄てられなかったモノ。
ビートマグナムは基本グレードアップパーツである『ファーストトライパーツ』をベアリングローラーやカーボン製バンパーに取り換えて上位互換させたこともあって、グレードアップパーツの単純取り付けでは改造するところが無いくらいまでの領域に来ている。セッティングはポン付け＆’標準的で安定性重視のカスタム。
速度を上げるには軽量化とロスの最小化、コースアウト防止にはマスダンパーやブレーキのセッティングを調整していくだけだ。
デクロス01はビートマグナムをフルカーボン化した際に余剰品として出てきた部品を転用。このままではビートマグナムと同じ方向性のカスタムになるのでこちらはボディ形状とシャーシ特性を活かして低重心で初速から高スピードで走り出すカスタムの方向性で調整をしようと考案中。
上級者になるとシャーシやら各部品を切り刻んでカスタムしていくことになるのだが、何分子供が扱うので壊れないように剛性は保つつもり。
切り刻みだしたらシャーシや部品がいくつあっても足りないしね。
山行記 右田ヶ岳 天徳寺ルート→塚原ルート
久々の右田ヶ岳へ。
3月は休みの度に天気が悪く、他の用事とも重なって登山が出来ていなかった。
気温も高くなってきたし登山をするには丁度良い感じの気候になっている。
定番の天徳寺ルートから。
先日の黄砂もだいぶ和らいできている。
遠くが黄色く霞んでいるのが黄砂。
この時期の風物詩だ。
朝は少し肌寒かったものの時間がたつにつれ気温が高くなり、程よく汗ばむくらいの気異音になってきた。
間を置いた登山だったが、へばることなく登れた。
山頂へ到着。
少しうす雲が空を覆っている。
久しぶりに山頂でコーヒータイム。
この気温だと燃料はノーマルガスでいいな。
山頂で遅めの朝食。
山頂には鉄板から打ち出された右田ヶ岳の看板。
吹く風も何処か春めいて心地がいい。
山頂での休憩を終えて塚原ルートを下山。
登山道にはミツバツツジが開花を始めていた。
そろそろピークの頃だ。
往路：天徳寺ルート 55分
復路：塚原ルート 45分
久々の登山だったが、思ったよりも体は鈍っていなかった。
そこそこ仕事で体を動かしているしねぇ。
遠征行きたいなぁ。
